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    發動機連桿扭曲的校正方法

    發布時間:2021-06-22
    發動機在運轉時,若連桿發生扭曲,會改變活塞銷與曲軸中心線的平行度和與汽缸中心線的垂直度,使活塞在汽缸中產生前、后傾斜而間隙不一致,從而導致活塞連桿組產生偏磨,加速機件的磨損,嚴重時會產生拉缸;連桿扭曲將造成竄油、竄氣,使發動機動力下降,經濟性差,使用壽命縮短;活塞在汽缸內運動不規則,還會發生前、后搖擺,撞擊汽缸壁產生敲缸。
    連桿扭曲不僅與連桿本身質量有關,還與活塞銷座孔偏斜、連桿襯套偏斜、汽缸中心線與曲軸中心線不垂直、連桿和曲軸軸向間隙過大等有關系。連桿扭曲會導致偏缸,為了校正偏缸,必須先將連桿“校正”。
    1.連桿扭曲的檢驗
    以東風EQ6BT發動機為例檢驗步驟如下:
    (1)清洗活塞、活塞環及汽缸等部件后,將不裝活塞環的活塞連桿組裝入汽缸,按規定扭力擰緊連桿螺栓。
    (2)轉動曲軸數圈,使活塞連桿組處于自由狀態,連桿小頭每邊與活塞銷座孔間的距離不小于1mm。
    (3)轉動曲軸使活塞在汽缸中部,查看活塞頂前、后兩端間隙差應不大于0.10mm,若大于0.10mm,證明連桿發生扭曲?;钊谄字械纳?、下止點也應間隙一致,若離開上、下止點后間隙差逐漸增加,且在活塞行程的中間位置間隙差最大,在活塞的往復運動中還改變偏斜方向,說明連桿一定有扭曲現象。
    2.校正方法
    如經過檢查,連桿的扭曲超過規定值時,應記住扭曲的方向,并予以校正。連桿扭曲一般都是使用連桿校正器進行校正。
    在常溫下校正連桿,將會發生彈性變形和后效作用,即卸去負荷后,連桿有恢復原狀的趨勢。因此,在校正變形較大的連桿時,應將校正后的連桿用噴燈稍許加熱,進行穩定處理;在校正變形較小的連桿時,可使校正負荷保持一定時間即可。
    經校正的連桿,應再次進行檢驗。如此反復進行,直到符合技術要求為止。
    3.校正注意事項
    (1)必須裝好曲軸的膠帶輪、啟動爪和止推軸承,以防止曲軸軸向移動過大,影響精度。
    (2)為了拆裝、測量方便,可先不裝活塞環,將連桿組裝入汽缸進行連桿校正。
    (3)汽缸、活塞連桿組要保持清潔。
    (4)當連桿出現既彎曲又扭曲時,應先校正彎曲,再校正扭曲。
    (5)如果活塞在上、下止點偏缸的方向不一致,說明汽缸的中心線與曲軸中心線不垂直,很可能是在鏜缸時出現偏差。
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